京港澳

214亿砸向京港澳高速深圳段，这条30岁的老路终于要动了

京港澳高速深圳段改扩建这回算是板上钉钉了。214.33亿元的总投资，47.07公里的改造里程，算下来每公里造价超过4.5个亿。这条1996年7月通车的老路，跑了整整三十年，早就被车流挤得喘不过气。

这次改造最值得说道的是没搞一刀切。北段从深莞交界的东宝河大桥到南头互通，31.5公里直接干到双向十车道；南头互通到北环大道互通那5公里，降到双向八车道；再往南到皇岗收费站那10.4公里，建成区实在腾不出地方了，就维持六车道不变，靠智慧交通系统硬扛。

工程难度不小。全线要改造84座桥梁，虎背山隧道不光要加固，还得在两侧各新建一条947米长的隧道。9处互通立交要新建或改造。最头疼的是施工期间不能断交通，边通车边干活，组织协调的压力可想而知。

工期66个月，计划2026年9月动工，2032年3月交工。六年时间不算短，但对一条要动这么大手术的高速来说，也算正常节奏。

放在大湾区格局里看，这笔钱花得值。宝安南山福田的产业带已经铺开，物流效率直接关系到企业成本。广深之间的通勤瓶颈早该松动了。只是未来六年，跑这段路的人得做好施工阵痛的准备。路要改，日子也得照常过。但愿这六年等待，能换一条真正跑得起来的大动脉。